第98章 链接西加和东加的铁路(1/2)

【畅读更新加载慢，有广告，章节不完整，请退出畅读后阅读！】

    3月10日，中夏政府各部委的搬迁工作陆续完成，首都中京正式开始运行。



    另一边，经过小半年的暴乱，印尼国内的排华运动不仅没有停止，



    反而还有继续恶化的兆头，得知消息的中夏高层也不再客气。



    一句话，已经拿下东加里曼丹的桂军，



    便直接毫不客气的对当地不愿归顺且倾向雅加达的达雅克人下达了逮捕令，



    大大小小的达雅人部落遭受到了灭顶之灾，桂军士兵可不惯着他们，



    最后，将近三十几万的达雅克人被送进了桂军秘密修建的基地里。



    而外界对于此事却毫不知情，



    因为中夏的海军已经封锁了婆罗洲所有的港口，就连陆地上也被完全封锁，



    除了桂军和中夏的人，其他任何人都无法进入婆罗洲内部。



    不久后，中夏这边派了几位铁路专家前往坤甸，他们的任务是实地考察，



    然后设计出一条坤甸通往东部重要城市巴厘巴板的铁路。



    因为，巴厘巴板是整个东加里曼丹最重要的油气集散中心，



    包含桑加桑加等陆上油田+近海区块，城市本身建有荷兰时期遗留的大型炼油厂，



    桂军拿下这里后，便顺势将此地交给了中夏来进行运营。



    巴厘巴板集群（包含桑加桑加）战前年产原油约740万桶（约100多万吨），



    本地炼油厂年产原油约520万桶，产出航空汽油、柴油、船用燃料油，是南洋最重要炼油基地之一。



    但是经过日军撤退前的破坏，截止到目前产量也才恢复到战前的50%不到，



    设备被大量损毁，需要重建井场、输油管道、炼油装置。



    桂军把这里交给中夏后，中夏高层便让中夏化工集团前来接手，



    前不久，中夏化工集团的工作人员在巴厘巴板有了重大发现，



    他们按照前世在网上听说的消息，真的找到了巨型近海马哈坎三角洲大油田！！



    按照前世披露的消息，其原油品质属于轻质原油，含硫偏高，



    可以直接做船用燃料，但炼制航空汽油工序复杂，不过对中夏来说并不是无解的。



    整个大油田的陆地和近海油气资源总储量约在30亿桶，伴生的天然气储量约30万亿立方英尺，



    这对中夏来说，这无异于一剂强心针。



    在登陆婆罗洲之前，中夏一直是一个缺油国家，每年都要花费大量外汇进口原油，



    巴厘巴板这个马哈坎三角洲大油气田的发现，一下子就让中夏缓了口气。



    但是想要开采近海的油气田，门槛也是非常高的，需要建设海上钻井平台，架设海底输油管道，



    这就需要一条联通巴厘巴板和坤甸的铁路，让来自中夏的设备能够方便运输到婆罗洲的东部地区。



    然后，得知中夏要修铁路的桂军那边就来劲了，正在三马林达停顿整修的张淦，



    立马派人联系了中夏的人，说是手上的几十万达雅人俘虏太能吃，



    桂军已经供不起了，索性就把这些人送给中夏的铁路施工队，



    让这些人为铁路建设贡献一份力量。



    ……



    “各位，-->>

本章未完，点击下一页继续阅读