58第58章 (1/2)

【畅读更新加载慢，有广告，章节不完整，请退出畅读后阅读！】

Год1886считаетсягодомоснованиясовременногоавтомобиля.НемецкийинженерКарлБенц29января1886годаизобрелвмирепервыйзапатентованныйтрехколесныйбензиновыйавтомобиль.ВтожевремяГотлибДаймлерразработалпервыйчетырехколесныйвысокоскоростнойбензиновыйавтомобиль.Обаэтихизобретенияознаменовалиофициальноерождениесовременногоавтомобиляизавершилиэпохуисключительномеханическихипаровыхтранспортныхсредств.





ПервыйавтомобильКарлаБенцабылоснащенодноцилиндровымчетырехтактнымбензиновымдвигателем,простойрамнойконструкцией,механическимрулевымуправлениемитормознойсистемой.Несмотрянамалуюмощность,низкуюскоростьипростотуустройства,онобладалвсемиосновнымипризнакамисовременногоавтомобиля:автономнымисточникомэнергии,механическойпередачеймощности,управляемойходовойчастьюитормознымустройством.





Наначальномэтапеавтомобильбылпредметомроскошитолькодлянемногихсостоятельныхлюдей.Себестоимостьпроизводствабылачрезвычайновысокой,изготовлениевелоськустарнымспособом,анадежностьоставаласьнизкой.Несуществовалоспециализированнойавтомобильнойпромышленности,стандартизированныхдеталейипрофессиональнойсистемытехническогообслуживания.Распространениеавтомобилявтотпериодбылокрайнеограниченным.





1.3Массовоепроизводствоипопуляризацияавтомобиля1900?1950





КрупнейшийпрорыввисторииавтомобилестроениясовершиламериканскийпромышленникГенриФорд.В1913годуФордввелнаавтомобильномзаводеконвейерноепроизводствоивпервыереализовалстандартизированноемассовоеизготовлениеавтомобилей.МодельФорд?Тсталапервыммассовымавтомобилемвмире.





Допоявленияконвейерногопроизводствакаждыйавтомобильизготавливалсявручнуюпоиндивидуальномупроекту,чтоприводилокдлительномупроизводственномуциклуивысокимзатратам.БлагодарястандартизацииизготовлениядеталейиконвейернойсборкеФордрезкоснизилсебестоимость,значительносократилвремяпроизводстваипостепенносд--


  本章未完，点击下一页继续阅读
  

  

  

  

  

  

  

  

  
  
елалавтомобильдо-->>

本章未完，点击下一页继续阅读