第662章 利益(1/2)

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    别忘了，还有四五艘几千吨的货船、常用于南洋航线的普通货船，船体、动力与全部配套设备造价大约四百五十万日元。



    若是在甲板加装几门小型防空火炮，整体成本上升到四百八十万日元。



    而且这还没算上船上的货物，光这十多艘军舰的价值就超了一亿多日元。



    再加上货船和物资的价格，最低不会低于1.5亿日元。



    要知道现在的一枚银元，可以兑换5日元，1.5亿日元，可以兑换7000多万大洋。



    而此时同盟军的军力接近200万，平均一个月的薪资大概是2500万大洋。



    这些战舰加上货船，可以维持同盟军3个月的军饷。



    即使陈向北再有钱，也不敢这么败家啊！



    在沪市一辆斯蒂庞克牌的轿车，售价在7000美元左右。



    对，就是于泽成送给站长吴敬忠那台车。



    这辆斯蒂庞克只有少数高层军官、外国高级官员、极少数大老板才有，街上很少见到，不是普通有钱就能买到。



    这辆车，折合成大洋也要近3万。



    也就是这批舰船，可以换2000多辆崭新的斯蒂庞克牌轿车。



    此时的华国，这种轿车不会超过30辆。



    当时的华国号称4万万同胞，而此时一名普通的的华国人，1块大洋购买的粮食可以吃一个月。



    这7千万大洋购买的粮食，可以够华国的4亿老百姓吃六七天。



    说到底钱还是次要的，主要是同盟军青岛造船厂起步太晚。



    如果让同盟军建造这批战舰，最快也要超过一年半，眼看两年之内就要和日本人决战。



    虽然陈向北空间里的战舰还有上百艘，可这东西谁嫌多？



    即使他陈向北收拾了日本人，后面不是还有美国人吗？



    这帮人也不是什么好鸟，说翻脸就翻脸的主。



    别看抗日期间，美国人能帮助山城政府，提供了大批的物资。



    世人总爱吹捧二战时期美国对华国的援助，歌颂所谓的道义与跨国情义。



    可真正看透局势的人心里清楚，列强之间，从来没有无偿的慈悲，从头到尾，一切都是赤裸裸利益。



    很多人只记得珍珠港事变之后美国对山城政府的物资输送，却刻意忽略了，在珍珠港爆发之前，美国有无数的手段，只为处处卡住华国抗战的脖子，甚至变相滋养日寇这台战争机器，间接加剧了华国的苦难。



    早在日军大举入侵华国、妄图吞并整片东亚、独占亚洲资源与贸易霸权时，美国表面高举中立旗号，暗地里却打着自己的算盘。



    它绝不允许日本彻底吞灭华国、一家独大，彻底排挤欧美列强在亚洲的利益格局，所以才会象征性地扶持山城政府。



    珍珠港之前那点有限的援助，看似仗义，实则也是利益。



    美国悄悄给山城政府发放小额外交贷款，输送少量基础物资，默许志愿航空队入境作战。



    可这份微薄的帮扶，从来不是怜悯华国山河破碎、百姓流离，仅仅是为了制衡日本的扩张速度，不让华国过快亡国，以免日本彻底失控、威胁美国亚太霸权。



    与之相对的，是美国层层设限、刻意卡死华国的抗战命脉。



    凭借所谓的《中立法案》，就是美国对中日实行虚伪的中立，实则精准打压弱势的华国。



    法案严格限制山城政府直接采购战机、重炮、军火武器，让工业薄弱、无法自研重装备的华国，在战场上长期陷入装备落后、补给匮乏的绝境。



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