第17章 再入大气层(2/2)

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国王等人的头颅一样，利落的飞了出去。



    只需一剑就够了。



    SLS火箭最上方的指令舱是唯一要返航的部分。



    而指令舱下方，是同属于猎户座飞船的服务舱ESM，更下方则是EUS上面级，斩断与服务舱ESM的连接，剩下的部分自然也就脱离了。



    至此，船箭分离。



    为了保险起见，高见又对那飘飞出去的大型部件斩了两剑，使其一分为三。



    猎户座指令舱在太空中缓缓旋转着，像一个终于挣脱了断头台的头颅，而它身后被分割开来的欧洲服务舱、EUS上面级、芯级残骸沿着原有的螺旋轨道继续飞行，渐渐远去，最终化作三颗暗色的星点。



    返航的所有工作均已准备就绪。



    高见收回青竹剑，气色渐渐恢复如初。



    这飞船的强度还是很高的，不亚于一剑砍断四五辆大运卡车的车头，不过以高见此时恢复的灵力储备来看，这消耗并不小。



    高见简单分析了一下洛伦兹力螺旋场的具体强度，如果按之前盘旋爬升的规律反推，向下螺旋与向上螺旋所需的力是相同的，理论上只要持续输出冲量，返回舱就能打着旋坠向地表。



    最后看了一眼那36万公里外的太阴星，高见轻叹一声，双手按在舱壁上。



    筑基期修士的飞行冲量并不大，可能只有一万牛顿，相当于一辆家用小汽车对地面施加的力。



    但这完全够了。



    高见本就是负责“长征十号”发动机项目的高级工程师，知道如何COS发动机。



    在持续的推动下，飞船开始向内螺旋。高见施加的冲量方向一直在微调，久而久之，横向螺旋向量被抵消，径向向内速度越来越大，返回舱划过一条大弧线向下方飞去。



    当前飞船的垂直坐标应该在亚洲上空，按照弧线计算，飞船将坠向墨西哥湾方向。



    阿尔忒弥斯计划，原定主预定溅落区位于东太平洋，加州圣迭戈外海，这显然偏离了NASA的计划。



    但偏离就偏离了吧，和NASA走的太近会变得不幸。



    八小时后。



    飞船已速降21720公里，突破了近地轨道500公里高度线。



    就在这时，飞船猛然一个下坠。



    重力回来了，苹果又可以自由下落了！



    500公里高度的重力大约在0.86G，在重力的持续拖拽下，接下来什么也不用做，只需静待返回舱进入大气层。



    大地越来越近，地面越来越清晰。



    再入界面高度为122km，突破122公里高度时，飞船将抵达33马赫的最大速度。40~80公里高度则是区间黑障，考虑到返回舱表面很可能会因空气摩擦而达到数千摄氏度高温，高见明智的躲回了指令舱内部。



    一颗耀眼的流星，正在东太平洋上空缓慢形成。



    在高度迫近300公里时，高见注意到大地的弧度似乎有所增加，他这才意识到地面的弧度似乎不遵循欧式几何原理。



    正常情况下，离地越高，视野中地球圆弧的曲率越明显；高度越低，大地在视野中越显平坦，弧度观感越微弱。但眼前情况完全相反：高度较低时弧度极强，升高后弧度逐渐变淡、趋向平坦。



    这让高见才开始相信“地平论”的脑子又是一阵模糊。天圆地圆不对，天圆地方好像也不太对。



    第九个小时。



    高见忽然开口说道：“准备再入。”



    四人同时一震。



    122公里已至。



    再入大气层后，指令舱外壳的温度开始迅速上升，高见的灵识感知到了这一点，舱壁最外层金属壳体的温度正在迅速攀升，从零下百度飙升至了数百度。



    随后就是持续的震动。



    此时飞船的速度是11.0?km/s，约33马赫，这个速度已经赶上了洲际弹道导弹的末端速度，以人类当前的科技对于时速33马赫的坠落物几乎没有拦截能力。



    四名宇航员此刻都承受着3~4个G的减速过载，但或许是因为百草续元丹的原因，四人都感觉此时的减速过载并没有想象中的那么难受，他们甚至还能自由对话。



    外壳温度飙升至2800℃。



    120km



    100km



    80km



    飞船撞穿了大气层的上界，撞穿了区间黑障，化作一颗耀眼的火流星越过美国德克萨斯州，越过休斯顿市，向墨西哥湾坠去。