65第65章

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Oanode1886éconsideradooanodenascimentodoautomóvelmoderno.Nodia29dejaneirode1886,oengenheiroalem?oCarlBenzinventouoprimeiroautomóveldetrêsrodasagasolinapatenteadodomundo.Aomesmotempo,GottliebDaimlerdesenvolveuoprimeiroveículodequatrorodasdealtavelocidademovidoagasolina.Ambasasinven??esmarcaramonascimentooficialdoautomóvelmodernoeencerraramaeraexclusivadosmeiosdetransportemec?nicoseavapor.





OprimeiroautomóveldeCarlBenzestavaequipadocomummotoragasolinamonocilíndricodequatrotempos,umaestruturasimplesdechassi,dire??omec?nicaesistemadefreios.Apesardabaixapotência,velocidadereduzidaeconstru??osimples,reuniatodosostra?osfundamentaisdeumautomóvelmoderno:fontedeenergiaaut?noma,transmiss?omec?nicadepotência,conjuntorodantedirecionáveledispositivodefrenagem.





Nafaseinicial,oautomóveleraumartigodeluxoacessívelapenasaalgumaspessoasricas.Oscustosdefabrica??oeramextremamenteelevados,aprodu??oeraartesanaleaconfiabilidadeerabaixa.N?oexistiaumaindústriaautomotivaespecializada,pe?aspadronizadasnemumsistemaprofissionaldemanuten??o.Naquelaépoca,adifus?odoautomóveleramuitolimitada.





1.3Produ??oemmassaepopulariza??odoautomóvel1900?1950





Omaioravan?odahistóriaautomotivapertenceaoindustrialestadunidenseHenryFord.Em1913,Fordimplantouaprodu??oemlinhademontagememsuafábricadeautomóveiseimplementoupelaprimeiravezafabrica??oemmassapadronizadadeveículos.OFordModeloTtornou?seoprimeirocarrodemassadomundo.





Antesdosurgimentodalinhademontagem,cadaautomóvelerafabricadomanualmentedeformaindividual,oquegeravaciclosdeprodu??olongosecustosaltos.Gra?asàpadroniza??odaspe?aseàmontagememlinha,Fordreduziudrasticamenteoscustosdeprodu??o,encurtouconsideravelmenteosprazosdefabrica??oetornouoautomóvelgradualmenteacessívelàsfamíliascomuns.





Entre1910e1950,aindústriaautomotivacresceurapidamentenaEuropaenaAméricadoNorte.Alemanha,Fran?a,ReinoUnidoeEstadosUnidoscriaramsucessivamentesistemascompletosdefabrica??oautomotiva.Asestruturasdosautomóveiseramconstantementeotimizadas:osmotoresdequatrotempossegeneralizaram,forammelhoradasascaixasdemarchasmanuais,ossistemasdesuspens?oeascarroceriastornaram?semaisresistenteseconfortáveis.





Tambémsurgiramosprimeirosregulamentosdetr?nsito,estradasespecíficasparaveículosamotoreumsistemabásicodemanuten??oautomotiva.Oautomóveltransformou?sepoucoapoucodeumbemdeluxoemummeiodetransportecotidianoparaamplosgruposdapopula??o.





1.4Amadurecimentotécnicoeexpans?oindustrial1950?2000





ApósaSegundaGuerraMundial,aindústriaautomotivamundialviveuumaeradouradadedesenvolvimento.Astecnologiasdefabrica??otornaram?semaisprecisas,aengenhariademotoresfoiaperfei?oada,oconsumodecombustíveldiminuiueosindicadoresdeconfortoeseguran?adecondu??omelhoraramsignificativamente.





Nesseperíodoseconsolidaramastrêsgrandespotênciasautomotivas:Alemanha,Jap?oeEstadosUnidos.Oscarrosalem?essedestacavampelaaltaprecis?odefabrica??o,estabilidadeeprogressotécnico;osjaponesespelobaixoconsumodecombustível,grandeconfiabilidadeeprodu??oecon?mica;osestadunidensespelointeriorespa?oso,altapotênciadomotorecondi??esconfortáveisdeviagem.





Aomesmotempo,foraminventadasedifundidasmuitastecnologiasfundamentaisdoautomóvelmoderno:dire??oassistida,freiosadisco,caixadec?mbioautomática,sistemaeletr?nicodegerenciamentodomotor,sistemaantibloqueiodefreios,airbagseestruturasdeseguran?adacarroceria.





Apartirdosanos1980,aeletr?nicacome?ouasubstituirgradualmenteosconjuntosmec?nicosdoautomóvel.Cadavezmaisunidadesdecontroleeletr?nicoeraminstaladasnos