第514章 新一代直升机的合作伙伴(2/2)

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    好在芬梅卡尼卡集团的情况也差不多，所以尽管两边的英语都比较生涩，但科伦坡还是理解了其中的意思。</p>

    “看上去，那应该是一架海豚的改进型？”</p>

    虽然科伦坡之前就看了出来，但他总归需要找些话题过渡。</p>

    否则就太生硬了。</p>

    “没错。”</p>

    周永航点了点头。</p>

    “我们国家在80年代末从法国引进了海豚直升机，以及配套的阿赫耶发动机技术资料，还有出口许可。”</p>

    这并不是什么秘密，实际上冰城飞机的公开资料上就写了这些。</p>

    只不过过去很少有人关注这种法国直升机的复刻型号罢了。</p>

    “还有出口许可？”</p>

    科伦坡回想起刚刚那架飞机两边的短翼，还有掠过自己头顶时候的声音。</p>

    他突然觉得，法国人恐怕迟早要为此后悔。</p>

    “没错，当年我们可是花了好大一笔钱。”</p>

    周永航点起一支烟，笑着回答道。</p>

    “阿赫耶发动机的油耗可是相当不乐观啊……”</p>

    出自职业习惯，科伦坡几乎下意识地开始diss起自家竞争对手。</p>

    “没办法嘛，十来年前，我们的直升机工业几乎一穷二白，肯向我们转让技术的只有法国人。”</p>

    周永航当然不可能为了这点事反驳什么，再者科伦坡说的倒也是实话。</p>

    “不过我们也在一直改进这个型号，相信您也已经看见了。”</p>

    科伦坡总算等到了机会，当即询问道：</p>

    “这样的话，周先生能否帮我联系一下，负责研发那架直升机的技术人员？”</p>

    如此直球的请求让周永航相当意外。</p>

    照理来说，从去年年中开始，基于新舟60项目的合作双方就已经从镐飞集团和阿古斯塔公司升格成了双方的母公司，科伦坡自然可以和冰城那边进行联系。</p>

    不过航空工业总公司毕竟是国防科工委下属的国有企业，在商业逻辑之外，很多时候还得讲一手纪律。</p>

    “根据我们的规定，正在负责具体型号研发的同志不能私下和外籍人员联系。”</p>

    “不过科伦坡先生您放心，见面肯定还是没问题的，就是您得先向我们总公司提交一个申请，这样就不算私自联络了。”</p>

    科伦坡点了点头表示理解。</p>

    他倒也不急这一时。</p>

    于是在询问了一些申请提交的注意事项之后，就带着莱佐离开了办公室。</p>

    “老大，你是准备在直升机项目上和他们加深合作？”</p>

    上车之后，坐在驾驶位上的后者一边发动车子一边问道。</p>

    “现在么……只是初步接触一下，还不能说具体准备做什么。”</p>

    科伦坡摇了摇头，并没有把话说的太死。</p>

    当然，他实际上是有这个想法的。</p>

    芬梅卡尼卡集团的业务多种多样。</p>

    而其中科伦坡本人最熟悉、也最热爱的，自然还是直升机。</p>

    并且，他毕竟出身阿古斯塔集团，对于老单位的实际影响力总归要大一些。</p>

    更重要的是，眼下阿古斯塔集团正计划研发一种跨时代的6吨级中型直升机。</p>

    要求在安全性、舒适性和速度上都超过市面上的现有型号。</p>

    目前在跟贝尔和韦斯特兰两家公司谈合作。</p>

    但是都不太顺利。</p>

    两边都觉得阿古斯塔提出的性能指标太高，无法控制项目风险。</p>

    这种情况下，如果能找到第三个可靠的合作伙伴，那么对于公司，以及对于科伦坡个人来说都是好事。</p>

    （本章完）</p>                <a style="font-size:16px;" href="javascript:%24('body,html').animate(%7BscrollTop:0%7D,100);↑返回顶部↑</a>