第146章 俄国人有点懵了(2/2)

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9月份，如果真是一种全新的设计，不可能装机之后仅仅两个月就放到航展上来，风险太大了，完全不符合华夏人的做事风格。”</p>

    “可是……”</p>

    莫辛还想反驳些什么，但是被旁边一直没开口的阿列克谢·布拉托夫打断了：</p>

    “不管他们用了多长时间，总之从飞行表演的情况来看，这个前缘缝翼的效果相当不错。”</p>

    “不过，无论飞机的气动设计多么优秀，充沛的动力都是机动性的根本保障。所以相比于机翼设计，还是这架飞机的动力更让我震惊。”</p>

    说着从包里面拿出了一沓照片，然后挑出其中一张递了出去。</p>

    这是他在华夏展区拍的，闭展之后找到一家照相馆加急冲洗了出来。</p>

    “我在上面用俄语做了一些标注，你们可以看一下这台发动机的性能。”</p>

    “按照展板上面的数据，这台发动机的推重比达到了6.82的水平，而且总压比甚至大于18，说明它有一个效率非常高的压气机。”</p>

    “另外，我还需要强调一点，华夏采用的推重比计算方式类似法军标，相比于我们和美国人的标准，计算结果会更低一些，如果按照我们的计算方式，这种发动机的推重比应该要超过7。”</p>

    “那岂不是……和米格29上面的rd33发动机差不多了？”</p>

    一起来参展的图波列夫设计局代表满脸不可思议地接过照片，盯着看了许久：</p>

    “一台涡喷发动机？”</p>

    布拉托夫点了点头：</p>

    “如果只看推重比的话，是这样的，尽管涡喷发动机的通病肯定还在，但是也已经非常夸张了。”</p>

    “有没有可能是他们故意把数据标高了一些？”</p>

    在出口和展示过程中往数据里面灌点水基本上是全世界范围内的通行做法，况且图片中那块展板上写着的数据确实有点过于惊人了。</p>

    布拉托夫敲了敲旁边的桌子：</p>

    “你们刚刚也看过那架飞机的表现了，尤其是垂直机动的部分，在中低速状态下直接拉杆做大仰角爬升，然后完成一个360°的回转飞行，如果没有足够充沛的动力，不可能进行这样冒险的尝试。”</p>

    “所以就算是有一定虚标，水分也不会很大，甚至我觉得，这个展板上的数据很可能就是真的。”</p>

    “这也就不难理解，为什么他们在引进侧卫生产线的时候，一定要我们批准在生产过程中对飞机进行改进了。”</p>

    波戈相关掉电</p>