第89章 改进涡喷14！(1/2)

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    “参加巴黎航展？”</p>

    易元和重新抬起头看向常浩南。</p>

    巴黎—布尔歇国际航空航天展览会，世界上规模最大、最负盛名、历史最悠久的国际航空航天展览会。</p>

    对于华夏航空人来说，巴黎航展并不算陌生，实际上最早在1987的第37届巴黎航展的时候，航空工业方面就派出过代表团参加。</p>

    不过绝大多数展品都是模型，而且技术水平都比较落后。</p>

    总的来说就是重在参与。</p>

    “没错，而且不仅仅是参与，如果能够和意大利方面达成合作，哪怕只是名义上的合作，那么就完全有条件申请进行实机飞行表演。”</p>

    这句话说完，常浩南注意到易元和的眼神中闪过了一丝精芒。</p>

    显然，对方已经被说动了。</p>

    因此常浩南继续乘胜追击：</p>

    “这个么……”常浩南微微笑了笑：“千里马常有，而伯乐不常有。”</p>

    “或许我下个学期应该申请多开一门课？”</p>

    新舟60的事情刚刚已经说的差不多了，而八三工程的性质不同，显然是不能这么随便聊的。</p>

    易元和的呼吸声顿时粗重起来。</p>

    “我有时候就会觉得，你简直是个怪物。”</p>

    而现在，常浩南希望能在自己的帮助下，加快这个流程的速度。</p>

    看着对方的表情，常浩南知道自己成功了。</p>

    又是一阵沉默。</p>

    说完之后，转过身朝着另外一个方向走去。</p>

    刘洪波的心情顿时好了不少。</p>

    没有得到适航证明的飞机型号，是无法在对应区域内进行注册运营的。</p>

    从华夏产品，到华夏品牌再到华夏标准，在原来的时间线上花了差不多40年的时间。</p>

    “所以……确定是设计问题？”</p>

    但兹事体大，他虽然是新舟60的总工程师，但并不能决定项目以外的事情。</p>

    然而飞机制造本身就是一个高度垄断、高度保护性的产业，美国也好，欧洲也罢，绝对不会随随便便就让你通过适航认定。</p>

    “接下来的这个问题，我需要一个严肃的答案。”杨奉畑目光如箭地扫过面前的几人：</p>

    比如通过与意大利进行合作，打通easa适航认定的关节。</p>

    这在某种程度上不是坏事，因为比较容易闷声发大财，做成一些在二十多年后年反而做不到的事情。</p>

    在这种背景下，华夏设计制造的飞机，在巴黎这样一个欧洲核心城市进行飞行表演，还是“首次”。</p>

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